Thị trường hàng không Đông Nam Á tháng 7 năm nay chứng kiến một sự dịch chuyển đáng kể, với Việt Nam chính thức vượt qua Thái Lan để vươn lên vị trí thứ hai về tổng năng lực vận chuyển hàng không. Dữ liệu từ OAG – công ty phân tích dữ liệu hàng không uy tín có trụ sở tại Anh – cho thấy năng lực vận chuyển của Việt Nam đạt 7,4 triệu ghế, tăng 5,6% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Thái Lan ghi nhận 6,9 triệu ghế. Thành tựu này không chỉ khẳng định vị thế ngày càng vững chắc của ngành hàng không Việt Nam trong khu vực mà còn phản ánh hiệu quả của các chính sách phát triển du lịch và mở rộng kết nối hàng không, tạo đà cho sự phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ của ngành du lịch nước nhà.
Theo chân Vivu365 tìm hiểu ngay!
Bức Tranh Tổng Thể Hàng Không Đông Nam Á Tháng 7
Theo OAG, tổng năng lực vận chuyển hàng không tại Đông Nam Á trong tháng 7 đạt 50,4 triệu ghế. Dù có sự tăng trưởng ở một số thị trường, tổng năng lực của toàn khu vực lại có xu hướng giảm nhẹ 1,2% so với cùng kỳ năm 2025. Trong bối cảnh chung đó, sự vươn lên của Việt Nam càng trở nên nổi bật.
Indonesia tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu khu vực với 10,9 triệu ghế, tăng nhẹ 0,3% so với tháng 7 năm ngoái. Vị trí thứ hai nay thuộc về Việt Nam với 7,4 triệu ghế, một bước nhảy vọt ấn tượng. Xếp sau là Thái Lan với 6,9 triệu ghế. Malaysia đứng thứ tư với 5,2 triệu ghế, tiếp theo là Philippines với 4,9 triệu ghế và Singapore với 3,6 triệu ghế.
Sự tăng trưởng của năng lực vận chuyển hàng không Việt Nam không chỉ là một con số đơn thuần mà còn là tín hiệu tích cực cho ngành du lịch. Số lượng khách quốc tế tới Việt Nam trong tháng 7 đã tăng 13,8% so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, theo Cục Thống kê (Bộ Tài chính), Việt Nam đón 1,67 triệu lượt khách quốc tế, tăng 6,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 7 tháng đầu năm, tổng lượng khách quốc tế đạt 13,9 triệu lượt, tăng 13,8% so với cùng kỳ năm 2025, hoàn thành khoảng 56% mục tiêu đón 25 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026.
Kết quả này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi du lịch quốc tế đến Việt Nam đang bước vào giai đoạn thấp điểm và tình hình thế giới vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn. Các chuyên gia nhận định, việc duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số cho thấy sức hấp dẫn của điểm đến Việt Nam tiếp tục được củng cố. Đồng thời, những thành công này cũng phản ánh tác động tích cực từ các chính sách tạo thuận lợi về thị thực, mở rộng kết nối hàng không, đẩy mạnh xúc tiến, quảng bá và nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ du lịch.
Đối Lập Với Đà Giảm Của Thái Lan
Trong khi Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ, Thái Lan lại đối mặt với một bức tranh kém lạc quan hơn. Dữ liệu do Bộ Du lịch và Thể thao Thái Lan công bố ngày 3/8 cho thấy, trong 7 tháng đầu năm, Thái Lan đón hơn 18,5 triệu lượt khách. Tuy nhiên, con số này lại giảm 3,19% so với cùng kỳ năm ngoái.
Bộ trưởng Du lịch và Thể thao Thái Lan, ông Surasak Phancharoenworakul, cho rằng sự sụt giảm chung của thị trường là do sự giảm tốc gần đây trong các chuyến bay chặng ngắn. Đặc biệt, việc giảm số lượng chuyến bay từ Ấn Độ đã làm chậm tốc độ tăng trưởng chung của ngành du lịch Thái Lan. Sự tương phản rõ nét này càng làm nổi bật đà phát triển của hàng không và du lịch Việt Nam trong bối cảnh khu vực có nhiều biến động.
Đà Tăng Trưởng Mạnh Mẽ Của Hàng Không Việt Nam
Không chỉ nổi bật về tổng năng lực vận chuyển chung, hàng không Việt Nam còn thể hiện sự bứt phá đáng kể ở các phân khúc thị trường và cấp độ hãng hàng không.
Thị Trường Nội Địa: Việt Nam Dẫn Đầu Về Tốc Độ Tăng Trưởng
Ở thị trường nội địa, Indonesia vẫn là quốc gia dẫn đầu Đông Nam Á với 8,7 triệu ghế, gần như không thay đổi so với tháng 7/2025 (chỉ tăng 0,1%, tương đương thêm 11.400 ghế). Trong khi đó, Việt Nam lại là quốc gia có tốc độ tăng trưởng năng lực vận chuyển nội địa nhanh nhất khu vực, đạt 8,1% so với cùng kỳ năm trước, tương đương tăng thêm 369.700 ghế. Con số này cho thấy nhu cầu đi lại trong nước của Việt Nam đang phục hồi mạnh mẽ và các hãng hàng không nội địa đang tích cực mở rộng khai thác để đáp ứng.
Các Hãng Hàng Không: Vietnam Airlines Giữ Vị Trí Thống Trị
Ở cấp độ hãng hàng không, Vietnam Airlines tiếp tục khẳng định vị thế là hãng có năng lực vận chuyển lớn nhất Đông Nam Á, với 2,8 triệu ghế trong tháng 7. Mặc dù năng lực vận chuyển của hãng chỉ tăng 0,2%, nhưng Vietnam Airlines vẫn duy trì vị trí dẫn đầu khu vực, cho thấy quy mô và tầm ảnh hưởng lớn của hãng trên thị trường.
Đáng chú ý, không chỉ riêng Vietnam Airlines, nhóm các hãng hàng không truyền thống tại Đông Nam Á cũng đang có xu hướng mở rộng năng lực. Nhóm này cung ứng tổng cộng 28,3 triệu ghế, chiếm 56% tổng năng lực vận chuyển của khu vực và tăng 5% so với tháng 7/2025. Điều này cho thấy sự ổn định và khả năng phục hồi của phân khúc hàng không truyền thống sau giai đoạn khó khăn.
Ngược lại, các hãng hàng không giá rẻ (LCC) lại chứng kiến sự sụt giảm đáng kể. Năng lực vận chuyển của nhóm này giảm 8,1%, xuống còn 22,1 triệu ghế. Thị phần của nhóm LCC cũng giảm từ 47% xuống 44% so với cùng kỳ năm trước. Sự sụt giảm của nhóm hàng không giá rẻ diễn ra tại nhiều thị trường, trong đó các tên tuổi lớn như AirAsia, Lion Air và Thai AirAsia đều ghi nhận mức giảm đáng kể. Trong khi đó, tăng trưởng của nhóm hãng truyền thống được dẫn dắt bởi Vietnam Airlines, Singapore Airlines và Batik Air. Điều này phản ánh sự chuyển dịch trong lựa chọn của hành khách, có thể do ưu tiên các dịch vụ và trải nghiệm toàn diện hơn sau đại dịch.
Sân Bay Lớn: Nội Bài Thể Hiện Tăng Trưởng Ấn Tượng
Theo OAG, đà tăng của hàng không Việt Nam được thể hiện rõ nét tại các sân bay lớn. Trong tháng 7 vừa qua, sân bay quốc tế Nội Bài ở Hà Nội ghi nhận tốc độ tăng năng lực vận chuyển 8,1% so với cùng kỳ năm trước, tương đương tăng thêm 166.400 ghế. Đây là một tín hiệu tích cực cho thấy sự phục hồi của các tuyến bay quốc tế và nội địa đến và đi từ thủ đô.
Trong khi đó, sân bay Changi của Singapore tiếp tục là sân bay có năng lực vận chuyển lớn nhất Đông Nam Á với 3,6 triệu ghế. Tuy nhiên, năng lực tại đây gần như đi ngang, chỉ tăng 0,1% so với năm trước. Sự tăng trưởng mạnh mẽ của Nội Bài càng làm nổi bật nỗ lực và hiệu quả khai thác của các cảng hàng không Việt Nam.
Mạng Lưới Quốc Tế: Thay Đổi Đáng Chú Ý
Không chỉ thị trường nội địa, mạng lưới quốc tế của hàng không Đông Nam Á cũng đang có sự dịch chuyển đáng chú ý. Các đường bay từ Đông Nam Á tới phần còn lại của khu vực châu Á – Thái Bình Dương vẫn là thị trường quốc tế lớn nhất, với 16,4 triệu ghế. Tuy nhiên, con số này giảm 1,3% so với năm trước, tương đương ít hơn 211.300 ghế.
Sự sụt giảm này có thể do nhiều yếu tố, bao gồm tình hình kinh tế toàn cầu, các chính sách hạn chế đi lại ở một số quốc gia hoặc sự chuyển dịch trọng tâm của hành khách sang các điểm đến khác. Trong bối cảnh đó, việc Việt Nam vẫn duy trì được đà tăng trưởng về năng lực vận chuyển tổng thể cho thấy khả năng thích ứng và vượt qua thách thức của ngành.
Xem thêm: Kinh Nghiệm Đi Máy Bay Từ A-Z Cho Người Mới: Thủ Tục, Hành Lý Và Lưu Ý
Tóm lại
Những con số trên đã vẽ nên một bức tranh rõ ràng về thị trường hàng không Đông Nam Á vào tháng 7 năm nay, trong đó Việt Nam đang nổi lên như một điểm sáng với tốc độ tăng trưởng tích cực cả về năng lực vận chuyển nội địa lẫn quy mô toàn thị trường. Việc vượt Thái Lan để đứng thứ hai khu vực không chỉ là một thành tựu đáng tự hào mà còn cho thấy vị thế của thị trường hàng không Việt Nam đang có sự thay đổi đáng chú ý, khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của Việt Nam trong bản đồ hàng không khu vực và quốc tế.
